乐道L80上市后，刚出炉的成绩单简直让人眼前一亮——46天就交付了超过10000辆！可惜这股热度没有撑多久。说到这辆车，它在2026年5月15日正式现身，首月交付5949台，看起来一切顺利。但是，6月的销量突然跌到4086台，7月又下滑到了3232台，8月则仅剩3139台，眼看着销量在短短三个月内几近腰斩，真是让人大跌眼镜！这感觉就像是阳光明媚的初夏，突然阴云密布。

实际上，L80的低迷不是个例，乐道旗下的其他车型也都是高开低走的典型代表。例如，L60在2024年12月销量突破万台后，也一路走低，到了2025年下半年，月均销量只剩5000台左右，2026年更是跌至3000台附近。而L90作为乐道的旗舰SUV，虽然最初受到关注，销量一度突破过万，但到2026年也回落到2000台上下，无奈的局面让人心疼。

整个乐道品牌的销量趋势简直就像过山车，一路急坠。无论是L60、L80还是L90，它们的销量曲线都有一模一样的下滑轨迹：新鲜感和营销声势带来一波订单，接着就坠入漫长的销量滑坡。显然，这不单是某一款车型的问题，而是乐道在竞争市场中系统性的麻烦。 qy球友会

和蔚来的名气相比，乐道作为蔚来的子品牌，自打诞生起就承载了“走量”的重任。但是，从目前的表现来看，乐道并没有成功挑起蔚来销量增长的大旗。品牌认知度不够、渠道覆盖很有限、产品差异化也不明显，再加上蔚来自己就处于销量压力中，乐道始终在市场上缺乏支持。

李斌在2026年6月的一场媒体沟通会上直言不讳：“乐道作为一个新品牌，我们本以为能很快建立知名度，但调研发现很多人根本不知道乐道。”这番话真的是说到点子上。其实，乐道的困境并不仅仅是知名度问题，背后还有更深层次的原因。作为蔚来的子品牌，乐道被固有品牌形象所限制，不仅面临价格天花板，还被贴上“次等”的标签。

乐道L80是他们在市场上的一次新尝试，但是市场反馈却让人失望。除了品牌层面的窘境，L80还要与理想i6、比亚迪大唐等热销车型正面竞争。对比一下，L80在续航、辅助驾驶和配置上都处于劣势，虽然在尺寸上有点小优越，但品牌知名度却远比不上竞争对手。消费者自然会选择那些更加有名、实力均衡的车型。 qy球友会

另外，乐道的投诉率也让人瞠目，尤其是在20-30万的自主品牌SUV中，乐道的投诉率居高不下，甚至L90还名列前茅。销量虽然不多，但投诉不断，这样的反差使得潜在客户更不信任这个品牌。整体来看，乐道真的是走在一条“尴尬”的道路上：品牌声音小，产品力缺乏明显优势，投诉率又拉低了用户的信任度。在这种多重压力下，乐道L80肩负着改变市场认知、重塑品牌形象的重任，但到现在的销量走势来说，L80似乎没能如预期般逆转乐道的颓势，乐道面临着沉重的突围压力。